Posts by DaskleineSchwarze

Hi @ All,

wer hat denn Erfahrungswerte bzgl. Bremsflüssigkeiten anderer Hersteller als OEM im normalen Straßenbetrieb ?

Hintergrund der Frage ist, da für kommende Saison von der OEM 312mm auf die 334er Scheibe mit 3.2er Sättel umgebaut wird, dazu noch

Ferodo Beläge und Stahlflexschläuche für VA/HA kommen, ob man mit der Bremsflüssigkeit evtl. noch verbessern und der Bremsanlage was
Gutes tun bzw. etwas mehr "Straßenperformance" entlocken kann ?

Welche Bremsflüssigkeit nutzt Ihr denn ?


Gruß Michi

bei meinem BAM steht auch ein Upgrade an und habe lange überlegt, welchen Weg ich gehen werde.
Ich habe für mich entschieden, da ich kein Raser oder Rennstreckenheizer bin, einfach auf die nächst größere OEM Technik des 3.2er zu setzen.

- Sättel vom 3.2er komplett überholt
- VA Scheiben von Serie 312mm --> auf originale VAG (ATE) 334mm des 3.2ers

- HA Scheiben 256mm --> OEM ATE
- Beläge an der VA nutze ich dann Standart Ferodo
- VA / HA Stahlflexschläuche von Fischer

In dieser Kombination werde ich es erstmal kommende Saison testen, wie es sich bremst.

Sollte mir das etwas missfallen, kann man immer noch mit anderen Belägen, größerer Scheibe an der HA und evtl. mit der Bremsflüssigkeit
experimentieren.

MaTTze hat eigentlich alle Gedankengänge schon erwähnt, welche ich auch hatte und genauso sehe.

Quote from DaskleineSchwarze

was ich noch vergaß, ein paar Teile liegen auch noch hier herum, welche früher oder später noch verbaut werden (können/müssen).

- H&R Stabilisatoren VA/HA
- 3.2er Wabendiffusor
- linke UK Rückleuchte
- Inlays sollen noch lackiert werden

... wie schon geschrieben, noch ist kein Ende in sicht

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aktuell wird erneut die linke Antriebswellenmanschette gewechselt, vor kurzem wurde sie erst erneuert und jetzt ist sie schon wieder mittig gerissen und das ganze Fett wurde herausgeschleudert . Keinen Plan wie das schon wieder gegangen ist, war alles gut eingebaut
 
Positives ist bzgl. der H&R Stabis zu verkünden, sind jetzt verbaut und es fährt sich wesentlich direkter und dynamischer. Vernünftig testen werde ich es erst können, wenn der Hobel mal uneingeschränkt nutzbar wird

Quote from Matlock

Über 2 Dinge bin ich aber dann doch etwas erstaunt. Du fährst bei diesem extremen Umbau und der Motorleistung eine AGA von Bull X und nur ein B14 Fahrwerk?

was spricht gegen eine Bull-X und dem B14 ?
Sind beides gute Produkte

Quote from Richi

Macht da nicht auch eine K&N Luftfiltermatte sinn, um den Unterdruck vor dem Turbo zu reduzieren?

Die Edel01 hab ich noch vom Coupé abgeschraubt bevor ich den verkauft habe.

Hab hier also noch eine liegen.

Es handelt sich hier wohl um die aller erste Edel01, die für ein Fronttriebler gemacht wurde.

Hab sie irgendwann zwischen 2003 und 2005 bestellt. Die hatte damals über 12 Monate Lieferzeit.

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als Luftfiltereinsatz würde ich eine NICHT geölte Matte nutzen, also z.B. einen Pipercross oder einfach OEM lassen. Für was Geld was eine Pipercross-Matte oder Ähnliche kosten, kannst ca. 4 Stück OEM Luftfiltermatten kaufen. Der marginale Mehrnutzen eines Tuningfilters will sich mir nicht erschließen.

Bzgl. deiner Edel01 Anlage hätte ich inzwischen bedenken, ob du diese noch eingetragen bekommst. Da ja neue Gesetze herrschen und die AGA nicht mehr lauter sein dürfen, als das eingetragene Fahrgeräusch des Fahrzeugs (+/- 5dbA Toleranz). Kenne die AGA vom Klang her beim Frontler nicht, aber denke, die wird evtl. zu laut sein.

Die neuen Edel01 AGAs haben auch min. 6 Monate Wartezeit

Quote from MaTTze

Warum die üblichen "Chiptuner" in ihrer ersten Stufe "nur" 190 PS beim AUM angeben erschließt sich mir nicht. Zum AJQ, der üblicher Weise beim Chippen mit 215 PS angegeben wird, liegt der Unterschied ja eigentlich nur im Nockenwellenversteller, oder?

ganz einfach zu beantworten ... Sie verdienen daran mehr, wenn man mehr Stufen anbietet und nicht gleich das volle Potential ausschöpft

Quote from hannes_1.8t_quattro

Servus;

Da ich einen Spender hatte, ging das eigentlich relativ simple.

Nein die Leitungen dafür liegen leider nicht, der Kabelstrang wird auch benötigt, ist aber ein einzelner, der ab und an auf eBay angeboten wird.

hast denn eigentlich bei der Nachrüstung auch den Centerspeaker unter dem linken Lüftungsgitter auf dem Armaturenbrett mit gemacht ?
Das Kabel zu dem Center war sicherlich auch noch nicht verlegt *denk* ... wenn man da nicht eh schon das Armaturenbrett draußen hat oder zerlegt, dann wird's wohl etwas umständlicher das Kabel nachzuziehen.

Kann das nämlich nicht nachvollziehen, da meiner ja Bose von Werk aus drin hatte.

Quote from Lukemaster003

Reinspaxen *duck und weg*

mach das ja gescheid Bua ... *nachlauf*

liest sich doch schon mal alles sehr gut, vor allem die Wavecore HT sind eine sehr gute Wahl fahr ich auch im A6, eine absolute P/L Empfehlung.

Einziger Dorn im Auge ist mir noch die Pioneer Champion, die hat zwar wohl Leistung, aber vermutlich zu wenig Kontrolle über die Tieftöner ... aber warten wir es ab. Kann man ja nach Bedarf immer noch wechseln, sollte sie nicht den "Erwartungen" entsprechen.

Quote from Zink

Hey Hannes,

wie schwer war es das Bose System nachzurüsten? Was benötigt man denn außer den Verstärker und die Boxen?

Liegen die Leitungen denn dafür schon?

Gruß

Zink

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wenn du was gescheites haben möchtest, dann darfst du dich gerne an mich wenden.
Ich sehe den Aufwand das Bose nachzurüsten als mindestens, wenn nicht sogar größer an, als gleich was vernünftiges einzubauen.

Alternativ kannst du dir meinen Beitrag ansehen, daß wäre dann die Variante, wo Geld und Arbeit keine Rolle spielen sollte oder du schaust mal die folgenden Links zu Lukemaster003s Projekte an, welche ich geführt bzw. begleitet habe. Gruß Michi

Audi TT 8N

Audi TT 8J

zum Thema "zweiter Woofer" sage ich jetzt mal nichts, nicht das ich an deiner Armut schuld bin ... bedenke, beim Zweiten 2500.3 reicht dir dann deine Leistung auf dem Monokanal nicht mehr wirklich aus ! Man kann Zwei schon auf dem Monokanal betreiben, aber läuft so gut wie ein 12 Zylinder, der nur auf 6 Töpfen läuft.

Bzgl. der Positionierung des Subwoofers hast du was falsch verstanden, nicht zur Rücksitzbank hin, sondern davon so weit wie möglich weg wäre optimal. So weit wie möglich weg vom Fahrer, daß wäre in deinem Fall mittig zum Fahrzeugende hin.

Entweder machst es so wie auf dem oben geposten Bild, daß du in die Bodenplatte eine Vertiefung realisieren kannst, in der dann ein bespannter Holzrahmen liegt oder alternativ die Vertiefung von unten, da das Gitter einlassen und die gesamte Bodenplatte in einem Stück beziehen.

sieht doch schon ganz gut aus, zwei Dinge hätte ich da aber noch ...

- wenn du eine Platte übern Sub legst und ein Gitter rein machst, schau das du ca. 2cm oder mehr zur Sicke des Lautsprechers Platz hast
- die optimalere akustische Plazierung des Subwoofers wäre näher am Kofferraumdeckel. Immer so weit weg vom Fahrer wie möglich, da aber rechts die Batterie sitzt, einfach mittig nach hinten zum Abschlußblech hin. Solltest du es nochmal ändern wollen

immer dieser Michi ... alles gut umgesetzt

Potential wäre noch darin verborgen, das Lautsprechergitter vorne gegen etwas Durchlässigeres zu ersetzen (sieht man ja auf dem Bild, wie Audi dies vermurkst hat), sowie das Frontsystem über eine Endstufe laufen zu lassen und nicht über den Radio.

ich öffne dir gerne immer wieder die Augen, sofern nötig

genau, heb den Boden doch einfach etwas an. Dann machst einen Ausschnitt für den Sub rein, von unten an die Bodenplatte ein Stahlgitter dran (kannst ja dann lackieren wie du willst) und mit einem Abstand von ca. 1,5-2cm zum Subwoofer montieren. Sieht sauber aus und der Subwoofer ist geschützt. Im jetzigen Zustand kannst du ja nicht mal deinen Koffer eben in den Kofferraum einlegen, da ja die Schutzstäbe überstehen. Das sollte dann von der Höhe her in etwa auf´s gleiche heraus laufen, wie im momentanen Zustand.

Alternativ: ... andere Koffer

So in etwa (nur mal als Beispiel):

 

Thema Lautsprecheradapter:

natürlich kann man Plastik oder MPX Ringe nutzen, die Plastik kannst aber im Grunde komplett vergessen, da sie nicht genügend "versteifen", die MPX sind das gute Mittelmaß aber auf Dauer nicht so beständig und immer noch weicher als aus Alu. Wenn würde ich es schon ausreizen

Thema "ausreizen" ... wenn 20er passen, schreib doch dem Alex, er soll dir in Angebot für das Legend machen, aber mit einem 1800.3 als Tieftöner dann hast statt dem 16er einen sehr sehr potenten 18er, der auch ganz gut ohne Subwoofer geht

Das wäre dann der passende Alu Basisring 180/161/164/35 vom Didi dazu:

... für die kleineren 16er hat er aber bestimmt auch welche im Angebot.

sieht doch schon gar nicht so schlecht aus

- die Schrauben die durch den Bezugsstoff gejagt wurde, sehen aber nicht so schön aus
- du könntest den Sub unter die Bodenplatte setzen und mit einem Stahlgitter arbeiten ... ist Gang und Gebe

- deine Serviceklappe brauchst dann für die Endstufen nicht mehr, das übernimmt alles der DSP und da kann man einen USB Anschluss verlegen
- Bei den Türen würde ich mir überlegen, ob man nicht die Plastikteile raus haut und vernünftige Aluringe verbaut

sehr, sehr geil ... passt (bzw zum Glück) leider nicht in mein Konzept rein

hier mal

Quote from Lukemaster003

Es gibt von Hertz ja 4 Mille Pro Systeme wo ich bia auf +10 Watt keinen Unterschied ausmachen konnte.

es gibt nur ein 3-Wege-System welches mit MPK 163.3 Pro betitelt ist, alles Andere sind 2-Wege-Systeme.
Hier nochmal der Link zum richtigen System (das von dir aus Amazon sollte das richtige sein)

http://de.hertzaudiovideo.com/…system-mille-pro-mpk163-3

Lass mich mal bevor du kaufst, ob ich es evtl. günstiger und ohne Weiche bekomme, die brauchst eh nicht

das "nur 3-Wege+Sub" haben viele andere auch und im Grunde ist das die Königsdisziplin. Dabei ist dann die Kunst es richtig eingestellt zu bekommen, wobei auch "Profis" sich nach jahren die Zähne dran ausbeißen

Der DSP mußt ja nicht der MK II Pro sein, dann kauf dir gebraucht den normalen alten Helix DSP oder den DSP.2 ... alles besser als die eingebauten DSPs/Aktivweichen der Zubehörradios. Der H8 wäre als "Low-Budget-Lösung" denkbar, der normale Bit One auf Grund des Alters und diversen Alltagsschwächen den Anderen eigentlich unterlegen und somit nicht mehr zu empfehlen.

Um auf deine Frage "Was muss denn der DSP mehr können als das Radio schon kann?" einzugehen:

Die externen DSPs haben die besseren Prozessoren und D/A Wandler an Board, ebenso wie man in der Software z.B. die Lautzeitkorrektur auf Grund kleinerer Schritte genauer einstellen kann, was teilweise echt auch nötig ist und sich dann im Ergebnis wieder spiegelt.
Natürlich sehe ich das nochmals wegen meinen Wettbewerben etwas enger, aber das macht schon auch so Sinn.

Mit dem Hintergrund würde ich dir lieber einen besseren DSP empfehlen, als die besseren Lautsprecher. Unterm Strich liegts am Schluß nur an deinem Geldbeutel, für was du dich entscheidest bzw. wohin die Reise gehen soll.

ja der Hannes hat auch was geschrieben
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