Stand der Dinge:
Audi meint, daß die Piazza dieses Jahr gar nicht mehr verfügbar sein wird.
Es wurde zwar eine andere Lokation (nur nach weiterer Absprache, also wieder warten) angeboten, aber nur wenn die Veranstaltung unter der Woche stattfinden würde. Auch nicht so toll. Ergo, wird wohl nichts, zumindestens nicht auf der Piazza und auch nicht zusammen mit Audi 🙈
Wir machen uns mal Gedanken, etwas eigenes aufzuziehen
LG
Im Jahr 2023 wird nach 25 Jahren die Produktion eingestellt!
genau aus dem Grund 
Grund genug das Audi Piazza - Treffen nochmal ab zu halten !
Bestünde Interesse ?
Michael Würz und ich würden uns bei genug Interessierten um die Organisation kümmern.
Da die Abstimmung in mehreren Gruppen gepostet wird, habe ich die Umfrage der Übersichtlichkeit halber ausgelagert:
Thema Terminfindung:
Sicherlich können Wir unsere zeitlichen Wünsche äußern, aber grundsätzlich müssen wir uns da wohl eher nach Audi richten, ob
und wann Sie uns die Piazza zur Verfügung stellen (wollen). Das muß aber zuerst in naher Zukunft angefragt werden, wäre aber
sicherlich gut vorab zu wissen, mit wievielen Fahrzeugen wir in etwa rechnen können [Blocked Image: https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/t34/1/16/1f914.png]
Gruß Michi
vor geraumer Zeit habe ich noch, wie angekündigt, die Kanten der Kotflügel vorne anlegen lassen, jetzt läuft
auch mit den neuen Reifen wieder alles "schleiffrei" und sauber 
Mal ein paar Schnappschüsse von den vermeintlich letzten schönen Tagen
hier noch ein paar Bilder von unserer vergangenen, kleinen Ausfahrt im bay. Wald. Waren nur 3 TT´s, aber trotzdem a schöner (heißer) Tag 
Der Kleine musste so draußen stehen, da er mit den alten WR von meinem A6 auf der VA weder fahr- noch
lenkbar war 
der Reifen der 16" war einfach zu hoch und stand am Kotflügel an und die ET der Felgen "harmonierten" auch
nicht mit dem Bremssattel 
... ergo, konnte nicht in die Garage fahren.
Nach fast einem Monat (war eigentlich in 2 Wochen fertig, hatte aber keine Zeit) konnte ich die Felgen wie bereits erwähnt wieder abholen 
Die Kante ringsherum musste auf Grund 2er Schäden Federn lassen, aber wer´s nicht weiß, dem fällt es nicht auf 
Jetzt sind wir endlich dazu gekommen die Felgen rauf zu werfen, nach einer kurzen Probefahrt musste ich aber leider feststellen, daß sich der Hankook Evo3 auf der Felge nicht so zieht, wie der Achilles und jetzt entsprechend am Kotflügel schleift
Mal schauen, ob man das mit dem Kantenanlegen an den vorderen Kotflügeln regeln kann 
Höher schrauben kommt nicht in Frage, steht eh schon fast da wie ein Bus.
Zumindestens kann er jetzt wieder in der Garage stehen und bedingt bewegt werden. Vor allem ist er wieder sauber
Ich spare da nix mehr ein, da bin ich am Tiefpunkt angekommen.
da wäre bei mir schon noch Potential vorhanden 
Ist das nicht das Profil der alten Evo2, was die Laufenn drauf haben ? Meine da etwas von gehört zu haben.
Da fahre ich schon mehr km ... wenns Wetter mitspielt bin ich schon bis zu 10.000km unterwegs. Dafür habe ich ja die Fahrzeuge, um sie zu bewegen
Die EVO 3 wollte ich mir auch erst holen, hab mich dann aber mal für die Laufenn Z Fit entschieden. Sind ein Ableger von Hankook aber bei gleicher Größe nochmal 600g leichter
ich denke das solche Gewichtseinsparungen wirklich nur auf der Rennstrecke Sinn machen . Im Alltag ist mir das ehrlich gesagt egal.
Futterst etwas weniger und bewegst dich mehr, dann kannst mehr Gewicht einsparen 
(ich zumindest)
lange nichts mehr geschrieben, habs jetzt endlich geschafft die Felgen aufarbeiten zu lassen und hab gleich noch neue Hankook Evo3 montiert . Bin gespannt wie sie sich im Vergleich zu den Achilles ATR Sport fahren lassen. Diese bekommt man ja nicht mehr, Achilles ist wohl insolvent.
ei, ei, ei ... nochmal "Glück" gehabt. Wie schnell bei dir immer alles auseinander und wieder zusammen gebaut ist 
Dann sehen wir uns am 18.06. im Woid ? Würden uns freuen
Es gibt News bzgl. Sound im Roadster und erste Erfolge können nach ca. 12h Arbeit verzeichnet werden.
Bei Master Gack (Freund & Händler) in der Früh übermüdet angekommen, wurde gleich voller Elan Hand an den Speck gelegt und die Sachlage
gecheckt, wie sich die ganzen Verkleidungsteile im Innenraum sowie Kofferraum entfernen lassen.
In der Früh schon vollster Einsatz vom Master.
Nach dem entfernen des Kofferraumbodens und der Seitenverkleidungen sieht man ganz gut, "wieviel" (wenig) Platz gegeben ist. Der Anfangs
von mir angedachte FBP bzw. auch Gacks Variante mit den 4x 6,5" Subs geschlossen, wäre nur schwer umzusetzen gewesen. Sei es wegen der
Anbindung an den Innenraum als auch eben vom Platz her. Ergo, der (noch kommende) Fußraumsub ist die richtige Lösung.
Als die Positionierung der PDXn klar war, wurde die Rückwand im Innenraum gelockert um zu sehen, wie man problemlos die Kabel verlegen kann.
Gesagt, getan ... schon konnten wir die Kabel für die Lautsprecher, den DSP und die Endstufen vorbereiten bzw. konfektionieren. Das einziehen
an sich brachte keine Probleme mit sich, lediglich der Dämmschaumstoff unterm Teppich beim Seitenschweller musste etwas Federn lassen.
Die TVKs wurden vorab schon massivst mit Steg und STP Alubutyl gedämmt, daß die Teile jetzt gefühlt 15kg/TVK mehr wiegen. Die TMTs
wurden dann mit einem massiven Plastikmontagering an die TVK adaptiert, ringsherum mit Alubutyl versteigt und fixiert. Sitzt, passt, wackelt nicht
und hat keine Luft mehr, was später beim Dämmon aka Stefan (Freund & Dämmmeister) mal kurz zu Schnappatmung führte.
Die Montage des Steg SG650WF an die TVK war problemlos und jetzt konnte man die TVK schon mal an die Türe halten und schauen ob alles passt.
Leider Gottes passte der angedachte SG650WF nicht, da er am Magneten zu stark aufgebaut ist und somit an die Fensterheberstrebe angestanden
ist. Also kurze "Krisensitzung" um zu sehen, welcher TMT denn passen könnte.
Es standen dann der ARC RS6.0 und der Steg MSS 6 zur Debatte.
Wie in einem vergangen Posting vorab schon mal erwähnt, wäre ja der Steg SG650WF der Preis/Leistungsliebling gewesen. Nach befummeln der alternativen
TMTs, habe ich mich für den teureren Steg MSS6, passend zum HT MSS1 entschieden. Der ARC RS6.0 mag ein super Lautsprecher sein, aber haptisch
hat er auf Grund des sehr geringen Gewichts und der "Stern-Dustcap" bei mir leider verloren ... da spielt mir das Hirn leider streiche.
Die TVK mal probehalber nochmal an die Türe montiert um zu sehen, ob es sich mit dem Magneten ausgeht, was es dann auch tat. Der Neodym-Magnet
baut einfach wesentlich weniger auf und hat auch noch die Schräge. Somit war das Problem gelöst und ich 200 Euro mehr los, als geplant. Dafür ist er sehr
hübsch anzusehen.
Inzwischen ist Stefan aka Dämmon auch angekommen und hat sich den Türen gewidmet, in dem er liebevoll, fachmännisch und rückstandslos die OEM
Dämmmatten entfernt hat, sowie das ganze Türblech entfettet hat. Danach hat Stefan gleich noch die Außenhaut mit Didis SIP Ultra 2.1 Alubutyl tapeziert.
Die Seitenaufprallschutzstrebe wurde auch noch alubutylisiert, hab ich aber leider kein Foto davon gemacht.
Alex hat daweil im Kofferraum weiter gemacht und die PDXn auf ein Montagebrett montiert, für den DSP ein Montage-T-Gestellt gebaut, um alles Platzsparend
in das Fach unterm Verdeckkasten rein zu bekommen.
Am Schluß wurden noch die A-Säulen bzw HT ausgerichtet und konnte entsprechend angespachtelt werden. Wie vom Gack gewohnt und von mir gewünscht,
ist das Ergebnis in anbetracht der relativ großen HTs sehr dezent und hübsch anzusehen geworden.
Die Optik passt sich sehr gut an Fahrzeugdesign an, ein entsprechendes Bild liefere ich noch nach, im Gesamten habe ich leider keines gemacht, da es auch
schon fast 21 Uhr war und alle nach Hause wollten.
Final hat Gack dann schnell noch am DSP gezaubert, damit ich erstmal ohne Ohrenkrebs zu bekommen 2 Wochen aushalte und sich
die Lautsprecher einspielen können. Soviel sei vorab verraten, erste Hörungen sind vielversprechend.
Bin gespannt wie es sich dann letztendlich mit dem Fußraumsubwoofer anhören wird und nochmal drüber gemessen wird.
Letztendlich hatte ich 2 Tage zuvor noch einen Termin bei André und Tom aka Edel01
Hi,
schau mal hier ist es gut beschrieben
Warnblinkanlage (tt-eifel.de)
Für ungewaschen steht er doch Top da.
ja, bis auf den Fliegenfriedhof auf der Stoßstange vorne
mal wieder zwei Bildchen ... wenn auch im ungewaschenen Zustand und beides waren Spontanbildchen 
ihn abzugeben ist eine reine Vernunftssache, da ich wie gesagt eh nur mit einem fahren kann und noch viel wichtiger, keinen Unterschlupf für ein drittes Fahrzeug habe.
... und wie es so ist im Leben, die Vernunft siegt nicht immer
Der Unterschlupf ist gesichert, daß kleine Schwarze V1.0 bleibt, ist und bleibt aber vorerst abgemeldet
Umso besser, dann bleibt nämlich genug Zeit für den eigentlich angedachten Umbau vom Motor 
... dafür ist inzwischen auch der (hoffentlich) finale Upgradelader vom Frank aka "Ladedrucklinik" bei mir angekommen.
Für Tipps bin ich offen =)!
also von Federn zusammen mit OEM Dämpfern würde ich abraten, fährt sich meiner Meinung nach nie wirklich harmonisch.
Dann lieber ein komplettes Fahrwerk, wo Federn und Dämpfer vernünftig aufeinander abgestimmt sind.
Servus Dennis,
Willkommen bei uns im Forum
Da hast du mit Moroblau eine der schönsten Farben für den 8N, wie ich finde
Zuwendung brauchen am Anfang wohl alle
aber dann sind sie eigentlich dankbare Fahrzeuge.
Willst du ihn OEM lassen oder kommt da noch die eine oder andere Veränderung ?
Gruß Michi
Fahrwerk und Stabis sind drin, steht schon mal ganz gut da, aber leider steht die Felge am Dämpfer an.
Muß jetzt mal etwas mit den verschiedenen LKA experimentieren, welche am besten passen.
Querlenker vorne haben wir auch gleich gewechselt, da 2 Lager absolut nicht mehr vertrauensvoll ausgesehen haben.
Jetzt muß dann nur noch die Spur vernünftig eingestellt werden, dann kann auch mal gefahren werden
die Checkliste wird kleiner:
- Zündkerzen/ -spulen neu
- Luftfilter neu
- Benzinfilter neu
- Ölfilter neu
- Gewindefahrwerk und Stabis werden grad eingebaut, ist heute angekommen
hab jetzt noch keinen direkten Vergleich, würde aber behaupten, daß die Edel01 im geschlossenen Zustand in etwa so laut ist,
wie die OEM AGA offen, ergo offen lauter.
Ruf einfach André oder Tom an und teile Ihnen deine Wünsche mit, ich denke, die bauen dir genau das, was du möchtest.
Mein Anspruch ist da leider ein Anderer und somit bin ich da vielleicht nicht der richtige Ansprechpartner
Und wenn man dann mal Lust hätte, kann man die Klappe ja öffnen und Musik machen.
So in etwa würde ich mir „meine“ Edel vorstellen.
da ist dann grundlegend ein Problem, du kannst dir nicht aussuchen, wann die Klappe öffnet und wann nicht.
Die Edel01 wird mit der OEM Unterdrucksteuerung des Fahrzeugs gesteuert, wo die Öffnung und Schließung der
Klappe "vorgegeben" ist.
Wenn du das selbst entscheiden möchtest, dann brauchst du eine externe Steuerung der Klappe
