Moin,
Danke für die Antwort, der Artikel ist sehr informativ, beleuchtet aber hauptsächlich den Umbau von einem Quattro (Mehrlenkerachse). Für mich wäre vor allem interessant, wie sich der Umbau von einem Frontantriebler (Verbundlenker) auf die große Hinterradbremse (1KF) verhält (Aktuell ist die 1KK verbaut). Passen die Bremssattelträger problemlos an das bestehende Radlagergehäuse oder muss man da noch weitere Achsteile vom Quattro übernehmen?
Weiterhin wird in dem Artikel für die vordere Bremse zwar auf gute Zubehör-Bremsanlagen verwiesen, allerdings weniger auf die des 3.2 VR6 (1ZT).
Vielleicht hat jemand einen solchen Umbau schon mal gemacht und könnte seine Erfahrungen teilen?
Aus Gründen der Übersicht habe ich noch eine Liste der verbauten Bremsanlagen erstellt:
Vorderachsbremse:
- 1LV, 1LD, 1LT-Bremse 312x25 (belüftet) à für: 150 PS, 163 PS, 180 PS, 190 PS, 224 PS, 240 PS
- 1ZT-Bremse 334x32 (belüftet) à für: 250 PS
Hinterachsbremse:
- Frontantrieb (Verbundlenker):
- 1KK, 2EK-Bremse 232x9mm (massiv) à für: 150 PS, 163 PS, 180 PS, 190 PS
- Quattro (Mehrlenker):
- 1KE-Bremse 239x9mm (massiv) àfür: 180 PS, 190 PS
- 1KF, 2EH-Bremse 256x22mm (belüftet) à für: 224 PS, 240 PS, 250 PS
Unterschiede PR-Nummern:
- 1LT, 2EK à Umstellung auf Standard Volkswagen Bremsbeläge
- 1LV, 1KK à Originale Audi Bremsbeläge à Entfallen, ersetzt durch Standard Volkswagen Bremsbeläge
- 1LD, 2EH à Bremssattel in Rot
Gruß Cornelius
