gibts die Blinkereinsätze eigentlich noch irgendwo neu?
am besten in nicht ganz so "chinesischer Qualität"
nicht das ich wüsste, das sind noch welche aus der letzten Charge als das TTFAQ noch aktiv war.
Die Qualität ist nicht sonderlich berauschend, aber bisschen feilen und dann passts auch einigermaßen. Werde es dann mit etwas Sikaflex befestigen, daß es sicher und fest sitzt, sieht man ja dnn nicht.
Leider kann ich mich nicht mehr erinnern, wie der Username war.
Display Morewas ich noch vergaß, ein paar Teile liegen auch noch hier herum, welche früher oder später noch verbaut werden (können/müssen).
- H&R Stabilisatoren VA/HA
- 3.2er Wabendiffusor
- linke UK Rückleuchte- Inlays sollen noch lackiert werden
... wie schon geschrieben, noch ist kein Ende in sicht
aktuell wird erneut die linke Antriebswellenmanschette gewechselt, vor kurzem wurde sie erst erneuert und jetzt ist sie schon wieder mittig gerissen und das ganze Fett wurde herausgeschleudert 
. Keinen Plan wie das schon wieder gegangen ist, war alles gut eingebaut 
Positives ist bzgl. der H&R Stabis zu verkünden, sind jetzt verbaut und es fährt sich wesentlich direkter und dynamischer. Vernünftig testen werde ich es erst können, wenn der Hobel mal uneingeschränkt nutzbar wird 
demnächst wird sich wieder mal ein wenig was tun, folgendes steht auf der to-do-Liste :
- 3.2er Bremssättel und Scheiben vorne verbauen
- Stahlflexbremsschläuche vorne wie hinten
- 3.2er Diffusor montieren 
(liegt gefühlt seit 2 Jahren herum)
- die lackierten Scheinwerferinlays verbauen (kommt aber wohl erst mit den Arbeiten am Motor, wenn die Stoßstange eh runter muß)
Des weiteren ist mein Upgradekrümmer in der Mache, sollte angeblich bis spätestens Mitte April fertig gestellt sein. Wenn dies der Fall ist, geht´s
hoffentlich endlich an den Motor mit stärkeren Pleueln usw.
Bilder folgen dann auch mal wieder, damit es nicht so trocken und langweiliges Geschreibsel bleibt 
Vanylla … Bilder vom Dachhimmel und den A-Säulen sind doch gepostet, du meintest der ist nicht in meinem Threat
Hört sich alles super an! Der direkte Vergleich zwischen Serien- und H&R Stabil würde mich auch sehr interessieren 
Hört sich alles super an! Der direkte Vergleich zwischen Serien- und H&R Stabil würde mich auch sehr interessieren
also um das mit leihenhaften Worten zu beschreiben :
es fährt sich direkter beim Einlenken in Kurven, weniger Wankbewegung, insgesamt "steifer" ... wüsste jetzt momentan nicht,
wie ich es anders erklären sollte. Hoffe das hilft dir etwas 
mal wieder zwei Bilder vom kleinen Schwarzen zusammen mit ... ach seht selbst
mal zur Abwechslung ein paar Bildchen meines alten Laders … vor ca. 4 Wochen hat er das Zeitliche gesegnet 
Zum Glück hatte ich schon einen neuen "Billig-Upgrade-Lader" welcher eigentlich zum Einfahren des neuen Motors gedacht war, aber eben jetzt schon aus gezeigtem
Grund zum Einsatz kam 
Der neue Krümmer ist im Zulauf, denke dazu kann ich nächste Woche schon etwas zeigen 
… mit etwas Glück evtl. auch schon den eigentlich angedachten Lader.
Um die neuen Teile natürlich sinnvoll einsetzen zu können, müssen noch die Pleuel und die Kupplung gemacht werden. Das Alles bedarf somit noch ein wenig Zeit,
aber wie sagt man so schön "gut Ding will Weile haben"
heute war es so weit, der neue Krümmer ist endlich angekommen
Na da bin ich ja mal gespannt ob das alles plug & play passt
Na da bin ich ja mal gespannt ob das alles plug & play passt
ich bin guter Dinge, daß es so sein wird . Der Krümmer hat sich wohl schon in dem einen oder anderen Fahrzeug bewährt
Eng ist es da hinten so oder so, keine Frage aber es muß angeblich nichts umgelegt oder gefräst/geschliffen/gefeilt/gebogen werden.
Was die Haltbarkeit (Verzug/Risse) angeht, sollte das auch in Ordnung gehen, der gute Mann hat sich seinen Namen in der Szene gemacht,
würde mich wundern, wenn er dann den Krümmer nicht gebacken bekommt. 
Wäre ja schlimm, sollte kein Unterschied zwischen einem selbst gemachten deutschen Markenprodukt und dem Chinamüll sein
nach langem hin und her bzgl. der geplanten Upgrade-Bremse auf der VA, habe ich mich jetzt umentschieden
Eigentlich wollte ich ja aus a) Kostengründen und b) der Gewichtsersparnis auf die OEM 3.2er Bremsen umbauen.
Leider hatte ich vorm Kauf der 3.2er Sättel die Information bekommen, daß die 3.2er Sättel die gleichen Bremssattelhalter verbaut haben,
wie der 1.8T ... tja, daß war leider eine Fehlinformation 
Auf dem Gebrauchtmarkt eine absolute Rarität und bei Audi wollen die sich das mit knappen 300 Euro vergolden lassen.
Wie das Leben so spielt, die eine Türe schließt sich, die nächsten 2 öffnen sich:
Wer 3.2er VA-Sättel braucht, darf sich gerne bei mir melden
Die Sättel vom 3.2 er passen schon direkt. Aber eben nur bei der Bremse vom 225 Ps TT
Die Sättel vom 3.2 er passen schon direkt. Aber eben nur bei der Bremse vom 225 Ps TT
eben nicht, der 3.2er hat einen anderen Sattelhalter als der 1.8T, die Abstände der Befestigung sind anders … ansonsten hätte ich nicht welche benötigt, fahre ja einen BAM.
Du hast recht. Hab auch noch mal darüber nachgedacht. Ich hatte damals die Sattelhalter direkt mitbekommen
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hier gibt´s einen Baustellen-STOP und das Fahrzeug wird veräußert
Das kleine Schwarze hat lange Spaß gemacht und Geld gekostet, aber es wird Zeit in ein anderes Lager zu wechseln.
Ich sehe das mit einem weinenden 
und mit einem lachenden Auge 
Ohje, gerade noch investiert und nun weg? Ich hoffe du bleibst den 4 Ringen treu.
Ohje, gerade noch investiert und nun weg? Ich hoffe du bleibst den 4 Ringen treu.
natürlich
Eigentlich kein Grund zur Trauer bei dem ErsaTTz. Aber subjektiv betrachtet verstehe ich es. Ich hätte aus sentimentalen Gründen meinen 1,8er wohl heute noch (und eben keine schwarzes Dickes), wenn mir damals nicht einer in die Quere gekommen wäre …
