Hallo zusammen,
Ich bin mal wieder aktiver in einem Forum und möchte euch gerne mein TT Umbau vorstellen, da alle meine Beiträge vom TTfaq weg sind....
Angefangen hat alles mit 2016 mit dem Kauf von einem meiner Traum Autos.
Dem TT 8N 1.8T Quattro mit 224ps.
Damals beim Kauf jungfräuliche 90tkm und in schwarz ohne sline Exterieur .
Bin 2 Jahre rum gefahren (Modifikationen zu dem Zeitpunkt KW v2 Fahrwerk , 3 Zoll downpipe und rennkat).
Danach wollte ich eigentlich zu der 3F gehören und die Kiste folieren lassen.
Hab aber per Zufall über ein befreundeten Lackierer ein unschlagbares Angebot bekommen.
Er suchte zu dem Zeitpunkt ein Fahrzeug zum Lacken für seine Meisterprüfung.
Nach einem Gespräch entschloss ich mich , mein TT Lacken zu lassen.
Die Farbwahl war entweder Alfa Romeo 4C Rot oder Daytonagrau.
Ich entschied mich für daytonagrau.
Nach dem lackieren fuhr ich nicht lange rum und ich hatte ein Kopfdichtungsschaden
Ende vom Lied war ich ließ von einer Person mir ein Motor bauen mit H Pleuelstangen und schmiedekolben, Febi Upgrade Pumpe und einem K04-64 Lader, da ich mehr Leistung wollte.
Leider hab ich in dem Thema der falschen Person mein Motor anvertraut und der Block ging Hops.
Nachdem der Block Hops ging, verkaufte ich die 064er Technik bis auf die downpipe.
Ich hatte 2 Jahre lang die Schnauze voll und konzentrierte mich auf andere Sachen (Job und Weiterbildung)
Seit dem letztem hab ich das Ziel den TT wieder auf die Straße zu bringen.
In der Zeit wo das Fahrzeug 2 Jahre stand fing ich an teile zu sammeln.
Wie z.B. TTRS Bremse mit 334er Scheibe , GTE überroll Bügel, KW sturzstreben, paar Kleinigkeiten von KW um paar mm tiefer zu kommen an der HA. 13 Reihen Öl kühler , Dash Catch Tank für KGE mit vernünftigen Fittingen und Maßen (kein 9mm Anschluss catch Tank ^^)
Zum Thema Motor Neuaufbau bin ich zu einer sehr bekannten Firma gekommen die in meiner Nähe ist.
Die haben mein Block zerlegt hat und instand gesetzt hat.
Folgende arbeiten wurden getätigt:
- alles zerlegen, begutachten.
-neue H Schaft Pleuelstangen inkl. Kurbelwelle.
- neue Ölpumpe , da ich nichts mehr von febi halte (hab genug negatives von den Pumpen im Netz gelesen und im Umfeld paar Schäden mitbekommen).
- nachhonen der Zylinderlaufbahn, Welle extern vermessen lassen.
-alles gereinigt und neu abgedichtet.
Mit der Firma hab ich das Ziel das Auto soweit wie es geht strassenzugelassen aufzubauen, da die Firma viele schnelle Autos mit Straßenzulassung im Portfolio haben.
Folgendes Setup ist geplant:
K16 TTRS Upgrade lader von TTH mit OEM ansaugrohr vom TTRS
870ccm Düsen , da die 630er knapp werden könnten.
RS4 LmmSensor mit 100mm 3D Druck LMM Gehäuse.
Upgrade intank Pumpe und eventuell externe Pumpe dazu.
90->76mm downpipe inkl. 200zeller Kat
76mm Abgasanlage ab Kat
Abstimmung inkl Eintragung.
Ziel sind von mir aus 400ps aufwärts.
Lader kann am 1.8T um die 450-460ps.
Bis dahin bau ich aktuell alles zusammen (Leitungen anfertigen, Abgastemperatur Sensor besorgen , Kupplung, Lader montieren etc.).
Aktuell hab ich meine VA soweit neu gemacht (Querlenker, Radnabengehäuse gestrahlt, gelackt sowie alles erneuert wie Radlager u. Nabe sowie abs Sensor etc).
Danach geht das Fahrzeug weg zum Einfahren, Ladeluftstrecke bauen und Downpipe anfertigen lassen sowie final abstimmen.
Ziele für die Zukunft:
-> Achsen neu lagern und Pulvern
-> vollschalensitze
-> vielleicht ein umgefrästes TTRS/RS3 Spaltsaugrohr für die 1.8t Motren
-> einfach mal wieder fahren
Ich halte euch auf dem laufenden.
Gruß
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