Passend zu den Update des SMLLK möchte ich mein Update der Luftführung zum SMLLK vorstellen, denn der beste Ladeluftkühler nützt nichts, wenn er in seiner eigenen Stauhitze versauert.
Daher ist der aller einfachste Weg, die Ladelufttemperatur zu veringern, erstmal für einen möchst grossen Luftdurchsatz zu sorgen.
Anschliessen kann man gern die Hardware des LLK durch eine besser ersetzen.
Da ich einen recht grossen Wert auf die Original-Optik lege, habe ich die bestehenden Luftöffnungen auf ihre maximalen Möglichkeiten geöffnet.
Im Prinzip genau der Weg, den der MaTTze schon weiter oben beschrieben hat.
in kürze zusammengefasst:
- Gitter im Frondend weiter geöffnet
- Kunstoffnasen im Frondend entfernt (erweiterter Anströmquerschnitt)
- Abströmung in den Radkasten deutlich vergrössert
Die Abluft des LLK entlüftet jetzt ungehemmter in den Unterdruckbereich des vorderen Radhauses.
Von aussen sieht man annähert nichts
Vergleichbare Änderungen am SEAT Leon TDI PQ34 haben 5K geringere LLT erzielt (gemessen, LLT vor und hinter LLK)
Am TT habe ich noch keine Vergleichmessung gemacht, da ich keine Temperaturmesstechnik verbauen wollte..
Das Einlassgitter wurde um 4 Warben weiter geöffnet (von 6 auf 10 Warben). Zum Vergleich auch noch mal ein originale Einlassgitter
Die Haltenasen hinter der Einlassgitte habe ich ebenfalls soweit sinnvoll, herausgeschnitt und im angehängten Bild makiert.
Im Grossen und Ganzen ein sehr unauffälliger Umbau mit erfreulichem Ergebniss